รีวิว Kawasaki Zx10 2012

 

   

 
รูปถ่ายจากมือถืออาจจะไม่สวย ทนๆดูกันหน่อยนะครับ 
ในเมื่อทางคาวาประเทศไทยไม่มีการนำรุ่นนี้เข้ามาจำหน่าย เมื่อใจอยากได้เลยต้องพึงบริการผู้นำเข้ารายย่อย
หลังจากที่ลองใช้มาระยะนึง ผมยอมรับเลยครับว่าเป็นรถที่แรงมากๆ แต่ก็คุมง่ายเพราะมีระบบ S-KTRC หรือ traction control สามารถตั้งได้3ระดับ และมี Power Mode 3ระดับ

ด้านหน้านะครับ ผมว่ามันสวนดุและดูโหดมากๆครับ


 รถที่ผมเคยใช้งานมาทั้งหมดนะครับ แต่ผมหลงรักเจ้าZX10มากที่สุดครับ


ไฟหรี่เป็น LED อยู่ตรงกลางเหนือช่องดักลม


กุญแจรถ เมื่อเทียบกับER6N แบบเดียวกันเป๊ะ ถ้าวางคู่กันรับรองแยกไม่ออก


ประกับด้ายซ้าย ไว้เลือกPower Mode และ ระบบS-KTRC การใช้งานก็ง่ายดายแค่กดค้างไว้สักพักก็สามารถปรับเปลี่ยนโหมดได้


มุมมองจากคนนั่ง 
ทัศนวิสัยการมองกระจกมองหลังถือว่าดีมากครับ แต่ เวลาใช้งานในเมือง มุดลำบากมากครับเนื่องจากมันยื่นออกมามากเกินไป ทำให้เวลามุดในเมืองต้องพับเก็บทุกครั้ง 
แผงหน้าปัดดูไฮเทค สามารถตั้งชิฟไลย์เตือนเปลี่ยนเกียร์เมื่อถึงรอบที่ต้องการได้ หน่วยความเร็วสามารถตั้งเป็น กิโล หรือ ไมล์ มีบอกอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงKm/L


เบรคหน้าเป็น Tokico เพียงพอสำหรับการสยบม้าเกือบ200ตัวได้แบบไม่ต้องลุ้นมากนัก
โช๊คหน้าเป็นShowa และมีกันสบัดของOhlins ติดตั้งมาจากโรงงาน


กันสบัดโอลิงติดตั้งมาจากโรงงาน แต่ถ้าเป็นตัวโมเดล2013 จะเป็นกันสบัดไฟฟ้าแล้วครับ


ท่อไอเสียผมเปลี่ยนตั้งแต่วันที่ได้รับรถเลยครับ เสียงรอบต่ำจะออกครางนิดๆไม่ดังมาก แต่ถ้าลากรอบเกิน8,000รอบเมื่อไหร่เสียงจะลั่นมากครับ ท่อชุดนี้เป็นไทเทเนียม ทั้งเส้น


มุมมองด้านท้ายครับ อันนี้เป็นท้ายแต่งนะครับ


ยางหลังเป็นของBridgestone คุณภาพพอใช้งานได้ครับ


แผงหน้าปัดสามารถเปลี่ยนรูปแบบให้ตัวบอกเกียร์มาอยู่ตรงกลางแทนที่ตัวบอกความเร็วได้ครับ
ในแบบปกติตัวบอกความเร็วจะแสดงผลอยู่ตรงกลาง


อันนี้คือการแสดงผลแบบปกติ ตัวบอกความเร็วจะอยู่ตรงกลาง


จากการใช้งานมาประมาณ1,500กิโล บริโภคน้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่15Km/L


ขอจบการรีวิวเท่านี้นะครับ รูปถ่ายจากมือถืออาจจะไม่สวยต้องขออภัยไว้ด้วยนะครับ มือใหม่หัดรีวิวนะครับ ผิดพลาดประการใดต้องขออภัยด้วยนะครับ

เครดิต pantip.com คุณ tab-mu7 ห้องรัชดา