จีนออกปากรถไฟความเร็วสูงลาวสร้างยากที่สุด ต้องฝ่าดงระเบิด
คนงานชาวจีนควบคุมเครื่องเจาะดินที่บ้านบ่อเปียดในแขวงหลวงน้ำทา เพื่อนำไป
วิเคราะห์ชั้นดิน ทางรถไฟความเร็วสูงจีน-ลาวจะตัดผ่านบริเวณนี้ ตามรายงาน
ล่าสุดในสัปดาห์นี้ ฝ่ายจีนได้สำรวจอะไรต่างๆ พร้อมหมดแล้ว รวมทั้งการออกแบบ
โครงการและแผนการก่อสร้าง ซึ่งการปฏิบัติอาจจะเริ่มขึ้นได้ในเร็วๆ นี้ สื่อของ
ทางการอ้างคำพูดของประธานกลุ่มบริษัทรถไฟจีนที่ไปเยือนลาวระหว่าง
วันที่ 10-11 ก.ย.ที่ผ่านมา.
-- AFP Photo/Hoang Dinh Nam.
จีนมีทางรถไฟยาวที่สุดในโลก แต่การก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงในลาวนับว่ายากที่สุดในโลก เนื่องจากต้องสร้าง
อุโมงค์ลอดภูเขา สร้างสะพานข้ามแม่น้ำ และหุบเหว เป็นความยาวกว่า 2 ใน 3 ของระยะทางทั้งหมด และต้องสร้าง
ผ่านเขตที่ยังเต็มไปด้วยวัตถุระเบิดตั้งแต่ครั้งสงครามที่ยังไม่ระเบิดอีกด้วย
สื่อของทางการลาวรายงานเรื่องนี้ ระหว่างประธานกลุ่มบริษัทรถไฟจีน นายหลี่สาง
สื่อของทางการลาวรายงานเรื่องนี้ ระหว่างประธานกลุ่มบริษัทรถไฟจีน นายหลี่สาง
จิ้น (Li Shangjin) ไปเยือนลาวอย่างเป็นทางการสัปดาห์นี้ ซึ่งฝ่ายจีนคาดว่าการก่อสร้าง
จะเริ่มขึ้นได้ในเร็วๆ นี้
ที่ผ่านมา ฝ่ายจีน “ได้ลงทุนทั้งด้านบุคลากร วัตถุ และด้านการเงินจำนวนมากพอ
ที่ผ่านมา ฝ่ายจีน “ได้ลงทุนทั้งด้านบุคลากร วัตถุ และด้านการเงินจำนวนมากพอ
สมควร ดำเนินการคัดเลือกแบบ ถ่ายภาพทางอากาศ เลือกแนวเส้นทางรถไฟ การเจาะ
สำรวจทางธรณีศาสตร์ การสำรวจภูมิประเทศ การประเมินค่าทางด้านเศรษฐกิจ การศึกษา
ความเป็นไปได้ การออกแบบเบื้องต้น การเตรียมการลงมือก่อสร้าง..” หนังสือพิมพ์
เวียงจันทน์ใหม่รายงาน
“ท่านหลี่สางจิ้นกล่าวว่า โครงการทางรถไฟจีน-ลาว จะลงมือก่อสร้างโดยเร็ว”
“ท่านหลี่สางจิ้นกล่าวว่า โครงการทางรถไฟจีน-ลาว จะลงมือก่อสร้างโดยเร็ว”
หนังสือพิมพ์ที่มียอดจำหน่ายสูงสุดในลาวซึ่งเป็นของทางการนครเวียงจันทน์กล่าว
อย่างไรก็ตาม ทางรถไฟในลาวจะต้องก่อสร้างผ่านเขตภูเขาหินปูนที่มีปริมาณน้ำฝน
อย่างไรก็ตาม ทางรถไฟในลาวจะต้องก่อสร้างผ่านเขตภูเขาหินปูนที่มีปริมาณน้ำฝน
สูงในแต่ละปี “ผ่านกระดูกสันหลังอินโดจีน มีสะพาน และอุโมงค์คิดเป็น 63% ของระยะ
ทางความยาวทั้งหมด และต้องผ่านเขตห่างไกลที่ไม่มีคนอยู่อาศัย และอาณาบริเวณทีมี
ระเบิดที่ยังไม่ระเบิดกระจัดกระจาย เป็นโครงการหนึ่งที่สร้างยากที่สุดในโลก” สื่อของลาว
อ้างคำกล่าวของฝ่ายจีน
นายหลี่เดินทางเยือนลาวระหว่างวันที่ 10-11 ก.ย.ที่ผ่านมา และได้เข้าเยี่ยมคำนับ
นายหลี่เดินทางเยือนลาวระหว่างวันที่ 10-11 ก.ย.ที่ผ่านมา และได้เข้าเยี่ยมคำนับ
หารือเรื่องนี้กับนายทองสิง ทำมะวง นายกรัฐมนตรีลาว เวียงจันทน์ใหม่กล่าว
ลาวและจีนเซ็นสัญญากันตั้งแต่ปี 2553 การก่อสร้างทางรถไฟช่วงด่านชายแดนบ่อ
ลาวและจีนเซ็นสัญญากันตั้งแต่ปี 2553 การก่อสร้างทางรถไฟช่วงด่านชายแดนบ่อ
หาน-บ่อแตน ไปยังนครเวียงจันทน์ควรจะเริ่มตั้งแต่ต้นปี 2554 แต่ก็ไม่สามารถเป็นไปได้
ด้วยปัญหาหลายประการ รวมทั้งปัญหาคอร์รัปชันอื้อฉาวในกระทรวงการรถไฟของจีนเอง
และปัญหาความไม่ชัดเจนในนโยบายของไทย ในการก่อสร้างส่วนที่ผ่านดินแดนไทย
เพื่อต่อไปยังมาเลเซีย และสิงคโปร์
ทางรถไฟความเร็วสูงระยะทางประมาณ 450 กม.ในลาวมีมูลค่าถึง 7,000 ล้าน
ทางรถไฟความเร็วสูงระยะทางประมาณ 450 กม.ในลาวมีมูลค่าถึง 7,000 ล้าน
ดอลลาร์ ซึ่งลาวจะต้องเข้าถือหุ้นในนี้ 30% ฝ่ายจีนถืออีก 70% หากไม่สามารถทำให้เป็น
ส่วนหนึ่งของทางรถไฟความเร็วสูงสายอาเซียนได้ ก็อาจจะไม่คุ้มกับการลงทุน
ต่างไปจากทางรถไฟความเร็วสูงทั่วไป จีนกำลังจะทำให้ช่วงที่ผ่านดินแดนลาวมีทั้ง
ต่างไปจากทางรถไฟความเร็วสูงทั่วไป จีนกำลังจะทำให้ช่วงที่ผ่านดินแดนลาวมีทั้ง
ขบวนขนส่งผู้โดยสาร และขบวนขนส่งสินค้า ซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อการท่องเที่ยวและ
การค้าระหว่างจีนกับสมาชิกกลุ่มอาเซียน ระบบรถไฟจะช่วยลดเวลาในการขนส่ง และลด
ค่าใช้จ่ายในการขนส่งได้อย่างมาก
ตามข้อมูลในเว็บไซต์ กลุ่มบริษัทรถไฟจีนมีผลงานก่อสร้างทางรถไฟ และระบบรถใน
ตามข้อมูลในเว็บไซต์ กลุ่มบริษัทรถไฟจีนมีผลงานก่อสร้างทางรถไฟ และระบบรถใน
ประเทศคิดเป็นระยะทางราว 2 ใน 3 ของทั้งหมด รวมทั้งระบบ และเส้นทางเดินรถในภาค
ตะวันตกเฉียงใต้ของประเทศด้วย
ตามรายงานก่อนหน้านี้ กลุ่มบริษัทรถไฟจีนพร้อมลงลงมือสร้างเส้นทางช่วงคุนหมิง-
ตามรายงานก่อนหน้านี้ กลุ่มบริษัทรถไฟจีนพร้อมลงลงมือสร้างเส้นทางช่วงคุนหมิง-
สิบสองปันนาไปยังชายแดนลาว โดยจะก่อสร้างพร้อมๆ กับส่วนที่อยู่ในดินแดนลาว.
Credit:
http://www.manager.co.th
Hoyjoke
ความคิดเห็น
เรื่องอื่นๆ ที่น่าสนใจ
Loading...
